Της Μαρίας Ν. Μαρκοπούλου
Μια από τις πλέον σοβαρές κρίσεις διέρχεται σήμερα η γερμανική οικονομία με απώλειες άνω των 45.000 θέσεων εργασίας. Το φαινόμενο εμφανίστηκε λόγω παύσης λειτουργίας μεγάλων βιομηχανικών επιχειρήσεων καθώς κλείνουν τις πύλες τους σημαντικές βιομηχανίες, παραγωγικές εργασίες μετακομίζουν σε τρίτες χώρες, το κόστος ζωής είναι δυσανάλογο με τις αμοιβές λόγω υπερβολικών και ξαφνικών ανατιμήσεων σε είδη πρώτης ανάγκης.
Ποιος τομέας έχει νοσεί περισσότερο: Η Volkswagen για πρώτη φορά στην ιστορία της ανακοινώνει την παύση παραγωγής παραγωγικών μονάδων της στην γερμανική επικράτεια όπως τα εργοστάσια σε Emden, Zwickau, Ανόβερο και Neckarsulm σε βάθος χρόνου) και την επικείμενη μείωση δεκάδων χιλιάδων εργαζομένων.
Επίσης εργοστάσια ανταλλακτικών που υποστηρίζουν επίσης μεγάλες βιομηχανίες όπως η Bosch η ZF Friedrichshafen και η Continental, μείωσαν ήδη τμήματα και ανακοίνωσαν επίσης χιλιάδες απολύσεις καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απαιτεί λιγότερα εξαρτήματα και λιγότερα χέρια. Στον τομεα της βαριάς βιομηχανίας και την χαλυβουργια όπως ο ομιλος
Thyssenkrupp μειώνουν την παραγωγή χάλυβα εξαιτίας υψηλού κόστους ενέργειας.
Εταιρείες-κολοσσοί όπως η BASF έχουν κλείσει ή έχουν υποστελεχώσει και υποβαθμίσει αρκετές μονάδες παραγωγής στη Γερμανία και πραγματοποίησαν καινούργιες επενδύσεις σε χώρες με φθηνό εργατικό κόστος και κόστος ενέργειας σε ασιατικές χώρες όπως η Κίνα) αλλά και στις ΗΠΑ οι οποίες εξασφαλίζουν φθηνότερες πρώτες ύλες και ενέργεια.
Τις πταίει… Η κακή οικονομική κατάσταση στην Γερμανία οφείλεται κυρίως στο ενεργειακό κόστος από την στιγμή που η Αμερική απαγόρευσε στην ΕΕ να προμηθεύεται φθηνά ρωσικά καύσιμα όταν μάλιστα -κατόπιν συμφωνίας- παρείχε η Ρωσία στην Γερμανία. Επίσης η αυστηρή σύσταση της Αμερικής να προμηθεύεται η Γερμανία πετρέλαιο και αέριο από τις ΗΠΑ θα αύξανε το κόστος παραγωγής και παραγόμενων προϊόντων σε επίπεδα μη ανταγωνιστικά για την αγοράστρια λόγω κόστους μεταφορικών.
Και σαν να μην έφθανε αυτό, στα γερμανικά βάσανα προστέθηκε και η εισοδος των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων φθηνής τεχνολογίας στην διεθνή αγορά.
Σήμερα η ίδια η γερμανική κυβέρνηση παραδέχεται ότι η γραφειοκρατία και το υψηλό εργατικό κόστος καθιστά την ηγέτιδα της ΕΕ μη ανταγωνιστική.
Ωστόσο οι πρόσφατες αποφάσεις της γερμανικής κυβέρνησης για δραματική αναδιάρθρωση δεν σημαίνει ότι η οικονομία της βρίσκεται στο χείλος του γκρεμού.
Φως στο βάθος του τούνελ Αυτή η μεταβατική φάση, μετά από αρκετή στασιμότητα, η οικονομία της Γερμανίας δείχνει σημάδια σταθεροποίησης χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχει ξεπεράσει τον κινδυνο.
Ήδη σημερα οι μετρήσεις δείχνουν κάποια ανάκαμψη του ΑΕΠ στους τομείς των υπηρεσιών, του εμπορίου και των κατασκευών. Επίσης άνοδο σημειώνουν οι βιομηχανικές παραγγελίες και ο δείκτης επιχειρηματικής εμπιστοσύνης που τουλάχιστον μειώνουν κάπως τον αριθμό των επαπειλούμενων απολύσεων. Επίσης ο πληθωρισμός δείχνει σημάδια ελαφριάς μείωσης
Δομικές Πιέσεις & Προκλήσεις Αυτοκινητοβιομηχανία η μεταποίηση και η κάλυψη αναγκών για προμήθεια φυσικού αερίου παραμένουν πολύ κοντά στην κόκκινη γραμμή και η μείωση της στάθμης του Ρήνου δυσκολεύει τις εμπορικές μεταφορές. Και τέλος η αβεβαιότητα για το οικονομικό μέλλον της Γερμανίας σχετίζεται άμεσα με τις σχέσεις της χώρας με την ένταση των εμπορικών σχέσεων της Αμερικής με την Κίνα και η αύξηση του εμπορικού ελλείμματος με την Κίνα ασκούν πρόσθετες πιέσεις στις γερμανικές εξαγωγές.
Όλοι ευχόμαστε καλή τύχη στην Γερμανία, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι πάντα πιάνουν οι ευχές μας...